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超小型衛星重量僅為數十～數百公斤，通過有針對性的減少功能，開發費可控制在較低水準，如果與重量為2～4噸的大型衛星一起發射，還可以壓縮發射費用。由於投資成本較少，民營企業也易於利用。
日本昭和電工開發出了可將個人電腦和智慧手機螢幕等發出的「藍光」比以往産品減少95％的LED晶片。藍光被認為可能造成眼睛疲勞或睡眠障礙，因此可以阻 止藍光通過的防護眼鏡受到歡迎。昭和電工計劃于2014年實現新型LED晶片的産品化，並開拓面向液晶顯示器和LED照明的需求。
目前，LED照明和液晶顯示器主要採用藍色LED作為光源。而藍色LED發出的藍光被認為是有可能造成眼睛乾燥、難以入睡症狀的主要原因。
昭和電工將紫紅、黃和深綠3種顏色的LED晶片組合在一起，獲得了與藍色LED光源基本相同的效果。以往的紫紅色LED的亮度無法作為照明等的光源，但昭和電工通過自主技術提高了亮度。
由於不採用藍色LED，因此可將藍光減少95％以上。據稱，雖然價格偏高，達到藍色LED的2～3倍，不過用於照明和液晶顯示器等産品時，預計産品本身的價格只會提高2～3成。
昭和電工此前也一直生産LED晶片，但不生産藍色LED，該公司希望將新型LED晶片作為替代品，以發掘市場需求。計劃利用位於埼玉縣秩父市的秩父事務所的現有設備進行生産。除了液晶顯示器之外，預計還可以應用於辦公室和書桌的照明等。
日系車企開始在中國市場大力推廣環保車。豐田汽車11月21日宣佈，將與中國車企共同開發混合動力車（HV），而日産汽車也表示將在2014年推出電動汽車（EV）。日系各大車企希望通過推進採購和生産的本土化，消除阻礙環保車普及的價格壁壘。
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| 日産在廣州車展宣佈2014年推出中國自主品牌「啟辰」的電動汽車 |
在決定以建在江蘇的研發基地為中心、與當地零部件廠商開展聯合開發之後，豐田此次決定與合資夥伴兩家中國車企聯合開發符合當地道路狀況的控制技術。在將核心零部件運往中國進行組裝的混合動力車領域，已開始推進在當地完成從開發到生産所有環節的「國産化」戰略。
在廣州車展上，日産也宣佈于2014年推出中國自主品牌「啟辰」的電動汽車。將利用通過電動車「聆風(LEAF)」積累的技術，在2015年前儘快推出符合中國道路狀況的汽車。
就價格問題，中國合資企業東風汽車總裁中村公泰表示，「目前正在研究適當的價位，相比普通的汽油車，會讓消費者覺得可以接受」。
阻礙日系車企具有優勢的環保車在中國得到普及的因素是與汽油車之間的價格差。豐田的混合動力車「普銳斯」的價格在中國約20萬元，是中國汽油車普及車型的 兩倍左右。此外由於充電設備等的完善滯後，2012年電動汽車、插電式混合動力車的銷量分別僅為1萬輛和1500輛。
要想縮小與汽油車的價格差，就得降低零部件採購成本、物流成本和人工費等，而這需要實現本土化生産。本田11月5日宣佈在廣東省設立負責研發的當地法人。當地合資廠商廣汽本田總經理神子柴壽昭表示，「混合動力車的開發和生産本土化是目的之一」。
因大氣污染和交通擁堵日趨嚴峻，中國將加強對汽油車的限制，這將推動環保車的發展。中國政府將在2020年之前實施被稱為「中國版CAFE法」的新標準， 促使乘用車燃效和二氧化碳排放達到已開發國家水平。此外，在大城市裏，汽車牌照發放限制和單雙號限行將不斷擴大。
（桑原健 廣州報導）
