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| 本田历年的方程式赛车（5月16日，东京港区本田总部） |
重返F1赛场在本田提出的全球销售战略中具有重要意义。
本田计划是到2016年度将全球界销量提高至600万辆，要比2012年度增长5成。同时，其中一半的300万辆将在中国、印度和东南亚各国等新兴经济体进行销售，本田2012年度销量大约为130万辆，因此本田需要将新兴经济体的销量扩大至2倍以上。
为了达成目标，必须在新兴经济体扩大销售战略小型车“飞度”、轿车“雅阁”等主力车型以及高档车品牌“讴歌”等。 不过，本田在新兴市经济体的品牌号召力弱于起步较早的德国大众等。
因此，F1赛事将成为本田提升品牌知名度的绝佳舞台。日本汽车联盟表示，在最近10年里，新兴经济体成为赛事举办地的情况不断增加。2004年以后，开始在中国和巴林举行，2011年进入印度。据悉今后还将考虑在莫斯科举行。
此外，本田还希望提升技术水平。F1赛事将在2014年修改有关发动机的规定，目前排量为2400cc的V型8缸发动机将停止使用，而“小型化”为排量为1600cc的V型6缸涡轮增压发动机。
同样的小型化技术已在市售车上使用，而大众处于领跑地位。本田也将以重返F1赛场以契机开发相关技术，以应用于市售车。本田重返F1赛场还意在推动年轻技术人员的培育。
不过，要参加F1比赛，开发费每年将达到数百亿日元。本田2013年度的研发费用预计为6300亿日元。该公司目前正在自主开发燃料电池车和混合动力车，因此重返F1赛场的负担非常沉重。
本田汽車已經正式決定重返F1賽場，力爭在2015年之前向英國知名車隊邁凱輪提供小排量新型引擎。本田社長伊東孝紳將於近期將召開記者會宣佈消息。
自2014年起，F1比賽有關引擎的規則發生改變，需要使用排量小于過去的渦輪引擎。本田已著手研發符合新規則的引擎。本田希望將通過競賽磨練的技術應用於市售車。
本田曾多次撤出和重返F1賽場，最近一次在2008年的金融危機後撤出。此次重返將是4次回歸。本田首次參戰是在涉足四輪車業務第二年的1964年。在本 田參加F1比賽的「第2個時期」——1983年以後，曾以壓倒性優勢構築了本田的黃金時代，並在全球範圍提升了品牌形象。尤其是自1988年到1992 年，曾與邁凱輪車隊聯手。當時，埃爾頓•塞納(Ayrton Senna) 等賽車手非常活躍。
自2014年起，F1比賽有關引擎的規則發生改變，需要使用排量小于過去的渦輪引擎。本田已著手研發符合新規則的引擎。本田希望將通過競賽磨練的技術應用於市售車。
本田曾多次撤出和重返F1賽場，最近一次在2008年的金融危機後撤出。此次重返將是4次回歸。本田首次參戰是在涉足四輪車業務第二年的1964年。在本 田參加F1比賽的「第2個時期」——1983年以後，曾以壓倒性優勢構築了本田的黃金時代，並在全球範圍提升了品牌形象。尤其是自1988年到1992 年，曾與邁凱輪車隊聯手。當時，埃爾頓•塞納(Ayrton Senna) 等賽車手非常活躍。
日本本田汽車公司于12月12日宣佈再次進軍跑車市場。本田計劃在3年後推出跑車「NSX」的後繼車型，這款車在1990年代曾風靡一時，但在2005年 撤出市場。日本另一汽車巨頭豐田也預定2012年春季推出跑車。近年來，日本各家汽車企業一直在致力於發展環保車和小型車。但在年輕人對汽車越來越不感興 趣的背景下，各家企業再次將目光轉向以「行駛質感」為賣點的跑車，而「行駛質感」是汽車的主要魅力之一。
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| 本田于1990年上市的第一代「NSX」 |
「NSX」于上世紀90年代上市。當時售價為800萬日元。恰好日本正處於泡沫經濟鼎盛期，這款車在當時極受歡迎，訂單甚至都排到了3年之後。在海外也博 得了極高評價，在日美歐市場累計銷售了1萬8700台，但受環境管制政策強化的影響于2005年停止了生産。本田于2008年宣佈撤出被視為頂級賽車比賽 的一級方程式賽車（F1）。同時，市售車也開始集中在暢銷車型上，從而提高了經營效率。
上述戰略在推動經營走向穩健的同時，也有人認為這使得「本田特色」喪失。本田的伊東孝紳社長表示，「我們一直在構築能研發出奪人耳目商品的體制」，彰顯本田將通過再次進軍跑車市場來重鑄品牌號召力。
此外，本田在12月12日還表示，將於2012年春季在北美市場以「謳歌」品牌推出較低價位的新車型「ILX」，參加北美國際車展。本田將攜該款車大力開拓年輕消費者群體。
而豐田則預定在2012年春季上市跑車款「86」車型。這是該公司自從1999年「MR—S」以來首次推出小型跑車。此外，日産汽車也已經宣佈通過在量産車上配備跑車引擎等裝備，重新強化賽車運動品牌「NISMO（Nismo）」。
日本各家汽車企業之所以競相回歸跑車市場，是因為日本國內等市場面臨長期的需求低迷。此外，還有觀點開始認為，近年來，在專注于研發環保車和小型車的背景下，汽車魅力不再也是年輕人遠離汽車的原因之一。
